咬文嚼字一下，过了山的车便是过山车。若这样，在香港，天天可以坐过山车。

说笑了。不过在香港搭车，还真有几分过山车之感。

香港的建筑大部分位于山间小块平地，也有些建在山上。把它们连起来，靠的全是公路。基本的行车路线就是，上山，再下山。到一个站，接着上山到站再下山，只要是离开最最市中心的那几小块地方，公路规划莫不如此。

于是初抵港者便多半都有过山车之感。巴士开得飞快，时速80公里以上俯冲而下再顺势惯性而上，晕车的人几乎都难以忍受。

实在是因为香港的公路修得太好了。虽然盘山的基本都是双向两车道或者单行道为主，但是合理的交通规划却能保证车行顺畅。那路本身，简直也都是白花花银子堆起来的。我所在的香港科技大学，下山的一条道号称是可以跑赛车的。每天半夜，都有白天只能挂一档二档的林宝坚尼之类在其上呼啸而过。至于是否违反交通法规的时速限制，我就不知了。

不过小巴不遵守公共交通工具的时速限制，倒是很多见的。一旦时速达到80公里，就会有车内警报响起，可是很多司机阿伯照样故我，任其吱哇吱哇叫个不停，倒是深合我意。这样好的路，这样好的车，不跑快点也是可惜，反正新换代的小巴每个座位都配有安全带，以前老式车的危险座位，比如最后一排也有安全带，所以一点都不用担心被甩到前排去。

香港的车对红绿灯还是颇敬畏的，我从来没见到过乱闯红灯的车子。倒是行人，跟大陆的差不了多少。能过就过，才不管你红绿如何。当然除了在旺角之类少数车行不畅的地方，很少有敢在来车时横过马路的，因为车速实在太高，这样做无异于拿自己生命开玩笑。

香港的人行红绿灯，除了颜色变化之外，还有声音的变化，眼疾人士一样可以独自顺利过马路，实乃一大德政。

残疾人在香港可以几乎没有障碍地生活，绝对不会出现盲道中途断掉的事情，而所有有楼梯的地方，也必然可以找到平缓上升的替代，以方便轮椅人士。这是我们应该学习的地方。

很早以前就知道香港是座山城。我自小在重庆长大，经年累月上上下下，对山城，实在并无特别感觉。不过初入香港，还是吓了我一跳。

虽然都被称为山城，而香港的山的风格和重庆却是大有不同。

重庆城中心是起伏的丘陵，城在山上，山在城间，分不清哪里是山哪里是城。山的颜色就是建筑物的颜色，换言之，是灰色的。而香港，一映入眼帘的则是不断的碧青的山。

公路在山间延伸着。偶尔也会有大且长的隧道。巴士跑得飞快。令人有种错觉，真不知道这山是真是假。都缘于这路这隧道太现代而这山也太绿了。不过这绿，却绝对不会予人清寂之感。这绿是童话世界一般的绿，更多的，是人造的童话世界一般的绿。

虽然山上有树有草有花，苔藓，草本，灌木层次盎然；除了极少的建筑之外，整座山都被各种各样的南方植物包围，可是山上都不可避免地写着“人造”二字。其实，山是真的，而植被也是真的。但每座山都有的那漂亮整洁的小路，排水道，长石梯，撑着小树的架子，让人觉得这山难免不人工了起来。

路上还经常能见到建筑工地常用的绿色外罩网罩着整座山的一面，我猜是给才种植上的矮小植被挡风固定的吧，或者还可以防止南方常见的石块滑落泥石流之类。车行于山间的现代公路，一点也感觉不到危险。不过也失去了不少乐趣。比如从重庆歌乐山上直冲下来，多数外地人都不敢再体验一次。那虽然是灰色的山，却是活生生的。

而在香港，纵然是最繁华的地带，建筑物繁复重叠的地带，山也是精心营造的逼人的绿，但却不那么真实。能称赞的不是这山本身，而是环保署，建筑署，规划署等等，和全体勤劳的纳税人。

早上八点，在一座山城。中午十二点，进入另一座山城。

山的那边还是山。山的那边不是山。