和很多城市一样，地铁到了郊区就到地面上或者高架了。

地铁站还有小鸟，说明生态不错。

另一种交通工具——人力车，车夫非常辛苦，尤其其中有些是老伯伯。新加坡税低福利相对较少，到处都有辛苦的老人，餐馆里看到过腰都直不起来的阿婆还在端盘子做工。

这里拥有私家车也是一项奢侈的事情，拥车证贵，车也贵，别看是个QQ，买起来也不便宜呢。

春节的新加坡，芽笼街上的美食中心在卖烧鸭烧鸡烧肉的时令食品

另一边围了很多群众，原来他们是在看电视重播的春晚，瞄了一眼，当时正好是赵本山。

宁波同乡会、老舍茶馆、舞狮学院，都是华人的印记，连马来西亚基督教会都写中文，可是老舍茶馆却挂着Carlsberg的标……
  
  

芽笼和新加坡别的地方比，显得比较脏乱，所以倒是感觉更真实。在新加坡难得一见贴满广告又被乱糟糟涂鸦的墙面。

NEX的车厢都采用飞机座（下面的左图），又是59 min一站直达东京车站，票价自然昂贵，好在有外国人优惠，可惜只限成田－市区单程，回程的市区－成田方向如果还想搭乘NEX，那么则是童叟无欺的3000 yen，所以俺们穷鬼选择了京成特急，从上野到成田75min左右，1000 yen，京成特急虽然叫特急，其实和我国铁路的T车一样，上面还有更快的Z（比如NEX，京成线上则是skyliner，票价翻番，一小时到机场），而下面也还有所谓的快速，类似于K车，其实算是慢车了，从上野去机场如果不幸坐到了快速，那么恭喜你，很可能需要改签机票了。京成特急的车厢就比NEX差得多（右图），像是普通的电车，可是原价也是3:1的关系呢，一分钱一分货啊。
 

除了机场去市区，对于游客来说，东京市内也是轨道交通足矣，很多人去了n趟东京自由行，也从来没用过公交车呢。因为市内轨道交通已经是蜘蛛网一样，从网上随手找了一张，其实这已然是张简化图了，JR的很多线路还有地铁的新修线路以及很多小站都没有示出呢

一个典型的JR车站，因为在地上，所以可以自然采光，大大的广告牌下，等候人群并不多，也曾在上班高峰坐过日比谷线，没有遇到传说中戴白手套把人推进去的场景，比北京的2号线还轻松得多

和地铁站一样，地铁里也全是广告，不知道什么的6周年纪念盛会（？）还有前段时间沸沸扬扬的三浦金屋藏娇的新闻

卖中古（二手）分析仪器的广告，这个比较神奇，在北京公共广告很少见这么专业小众的。

地铁站里倒是有很多大众广告，比如这个很可爱的好像是看戏的解说机

有的就要沉重得多，看起来自杀在日本仍是严重的社会现象，虽然棒国有后来居上赶超的趋势了

地铁站里一般都有便利售货亭kiosk，卖的东西不止于饮料口香糖，甚至还有各种花色的廉价领带，善意地想是给上班出门忘了系领带的马大哈准备的，不良一点呢，ONS众第二天要是不换领带是不是会被看出来？总之这种便利售货亭很大程度上都是服务于靠地铁来去匆匆的上班族的，除了杂志之外也卖闲书，看看俺找到了啥？——《飞狐外传》！中华价值观的输出还不限于此，刚到东京车站就看到中华食堂，事实上在东京打着中华料理招牌的很多，在银座这种高尚地带也有不少，中华料理在鬼子国绝对是上档次的菜（新井一二三的书也证实了这点），而与之相比的，棒国料理就少了很多，令人快慰。最后一幅是中华料理所在的东京车站外观，这里是很多外国人从机场NEX过来的第一站，交通换乘大站。东京车站原建于1914年，所以是很有古老味道的红砖建筑，背后就是现代化的高楼大厦，走10min就是皇宫。这几年东京政府正在对东京车站进行整旧如旧的修缮，看过bayon寺后对他们的手艺还是很有信心的。
  

小时候在小说里总能看到某某人的豪宅的说法，以为香港到处都是面朝大海春暖花开的豪宅。待得实际看见才知道，其实还是鸽子笼贫民窟比较多一点。

当然所谓贫民窟，也得好几百万才能成为业主，就其价值而言，也可当得起“豪”宅二字了。就前文说过的我在科大的宿舍，80余平米也是七位数字的价格，无怪乎各房客每月租金加合也已达到万元之巨。因宿舍能看到一线的海，称其为豪宅也算恰如其分。

在香港，海景是豪宅的重要标志。而在这样的山城，半山腰或山顶居高临下，自然海景和摩登建筑统统尽收眼底，简直就是得天独厚的风水宝地。故而豪宅两字通常也与山相连。

山上的豪宅，小小不到百平一个公寓单位，就可能要千万港币。而且，不光要买得起，也要养得起。住在山上能享受到美景和宁静，却也会为交通所困扰——买菜也得开车下趟山，这就不是普通人消受得了的了。

李嘉诚，霍英东，这些耳熟能详的名字，经常出现在半山游的导游口中——“各位游客注意，这里就是李嘉诚先生的大宅……”。可怜李老先生，自己家门的那口卫星电视大锅已成为众多游客的著名瞻仰之所，却还无法收售门票，想必混迹商海多年的他会得心痛不已。

随着山顶日益喧嚣，不少富豪已开始在离岛寻找更为宁谧的所在。海天之间的白色大屋多次出现于各类文学作品中，只不过，从离岛开车进城比山顶更为遥远，对上班族来说，这也只能是一个梦想罢了。

普通白领置业首选多半是地铁沿线的楼盘，虽然也被广告冠为豪宅，但通常是不足千呎的工薪级“豪宅”，当然，开发商在广告里依然会加上“无敌”“绝版”“珍藏”等“豪宅”宣传专用语（目前大陆楼盘已将这套用语尽数学去），不过最实惠的还是买房就送全套装修家俬家电欧洲游或者小房车。

对工薪阶层来说，能有三数个哪怕是很小的房间分别用于侍奉父母以及抚育儿女，已然足够好（豪）。全香港有近一半的人还住在政府廉租屋中，我实验室一位同学在廉租屋当了多年厅长，夜夜在电视机的嘈杂中躺在沙发上入睡，直到进入大学寄宿方才有了自己的床位。

相比之下，我在北京的一室一厅也宽敞多了，每每因为有人留宿而需去客厅打地铺之时，念及实验室那位香港同胞，我心里就会平衡许多。

西塘：
    事先说好了桐村客栈的老板出来接，这样可以免费带进镇里（门票不含景点是30）。结果他到了之后说国庆期间所有口上都被堵死了查票。还埋怨我们没有提前告诉他中巴车号，否则他上来多坐一站可以从他家后门进去。我们解释说坐在车上才收到短信，没法看车号了，被大叔骂了一顿，说年轻人脑筋还不灵活，羞愧得我差点直接就想把自己栽赃到猪头学校上：）
    后来大叔想出来一个方法，让我把书包给猪头，我自己闯进去，大叔说我比较矮比较白，比较像他们镇上的人，猪头179，就算书包交给大叔拎着也没戏。后来事实证明这招很不错，我顺利通过，可是口上另一个什么包都没带的男生就被拦下补票了。
    到西塘那天正好下小雨，烟雨霏霏中的西塘，大概是最美的。非常清幽的古镇小街，美中不足就是人多了一些。但是无论如何，像我这样天天在王府井上班的，到哪儿都不会觉得人多。心理准备做足，其实比想象的还好一点。
    西塘人民总的来说还是很纯朴的，卖东西的虽然多，但是基本没有强买强卖的，说给你尝的就真的是尝的。
    其它的刺绣啊书画啊没有什么能看上眼的，当地的书法家还不如我中学时候的功力，至于刺绣，看了苏州的就觉得还是乡间水平。
    至于古老的民宅，才看了苏州园林，也不觉得有多好看。
    个人觉得，西塘到了晚上是最美的。傍晚在河边临风吃完晚饭，回屋添衣裳出来天就全黑了。一路红灯笼都亮起来，那种风情完全是另一个西塘。白天80一条船到了晚上可以10块一个人，8个人就开船，船夫摇的乌篷船，万幸没有被现代工业所吞噬。我一直很不解，山塘街要是用手摇船，生意不知会好多少。
    岸台上多了唱戏的和民乐队，所谓浆声灯影里的感觉不过如此吧。不过不是秦淮河。晚上的西塘，让人有迷醉的感觉。强烈推荐在西塘一定要过夜。就这一晚就值回票价。
    白墙青砖黑瓦，红灯笼，小河流水，桥转廊回，这才是绝配啊，什刹海和三里屯每家酒吧前面的红灯笼实在让人比较倒胃口。

上海：
    上海的景点没啥好说的。商业城市，大同小异。外滩很像尖沙嘴，但是陆家嘴的建筑明显不如中环湾仔。无论是密度，高度，外观还是晚上的灯光。水泥森林不是不可以，但是要美。
    倒是外滩浦西这面比较有意思。遗憾的是两栋现代高楼拔地而起，不知道市政府是怎么批准的。北京市的限高政策施行程度虽然有点矫枉过正，但上海这样也不好。
    淮海路上很多小房子外观不错，但是一想到北京四合院的内里，看到窗外支出来的万国旗，也就不向往了，简单yy一下便好。
    新天地商场部分乏善可陈，旁边的馆子和酒吧倒是装修得真真有趣。又看见了以前小浪在金钟太古报告过的彩蝶轩，贵到发指的价格啊。
    南京路晚上比王府井繁华，不过，白天看过去，路上的名牌出现频率明显比北京要多。北京没有这样长的一条让人物欲受到极大刺激的街。何况上海还有淮海路。
    总的来说，上海比较抄香港，中环，金钟，时代广场，连卡佛，甚至还有置地广场，一个不缺。不过置地广场里面的品牌实在很对不起这个名字。
    外滩3号和18号太堂皇了，没敢进去。这个传说中威尼斯修复教堂的工人专门修复的奢靡之地。
    比起北京，上海是干净的。地铁也宽敞崭新很多，虽然据说上下班时候一样很挤。在城市现代化的程度上，上海远胜过北京，这是毋庸置疑的。气候也好。但是，如果给我一样的薪水，还是不敢去上海的。上海的房价实在是太贵了。淮海路上看到的动辄都是2w以上一平米，好在大多数上海人在前几年低价位的时候都搞到了房子。难的就是新去的大学生吧。
    上海私家车的限制策略非常成功，路上私家车很少，而且因为牌照贵，所以买QQ之类的显得及其不划算。街上的车普遍质量还行，满街都是大众的各种型号，但是好车相对北京少一些。不过逛了一下午，保时捷，悍马，Z4倒是也都见到了。
    凸现人品的事件是刚下从嘉善过来的大巴，一抬手就打到一辆奔驰的，司机都穿正装，价格却跟普桑一样，所以一直很奇怪在上海为啥看到好几辆奔驰的居然都是空车。
    大概就是打车的时候人品用完了，所以被黑店涮了。于是也觉得，上海，在学香港面子的同时，还要多学学香港的里子。服务业那种每个人都professional的精神，可以有歧视但是绝不歧视钱的原则，商业社会快节奏的效率，以及物质上的极度丰富，是上海需要再加强的。
    举个小例子，看到克莉丝汀饼屋的cheese cake做得很漂亮，价钱也很平，但是味道跟cheese实在有一定距离。这大概是上海这座城市的一个小小侧面。在面子越来越好的同时，再多一些里子。
    当然，北京相比之下是面子里子都还有距离的。北京是另一种风格。从火车站出来，长安街上东二环北二环回家，马路真是太宽了：）

不是凭其每日运送多少人次，——实则在我坐过的地铁中，它是最像地铁的。

窃以为，在城市地面下黑漆漆地穿行，不见天日，有时候还得冒着挤成肉泥的危险，图的不就是一个快速准时么？所以十分费解北京地铁一线倒环线那条长长的曲里拐弯的还要上上下下的通道，从公司回家，乘搭地铁，并不比坐弯弯绕晃悠悠的111路电车要快了多少。当然上海那个，更加不提也罢。

在香港，地铁（MTR）共计五条线，每个站台都有显示屏提示，下趟车还有几分钟到达，一般总在1-4分钟之间，这里的地铁运送人次和效率绝对值得骄傲。

到了换乘站，出车门后只需要走到对面那边，不过十米或者甚至不到，就一切OK。每处换乘都是如此方便，可见设计者的用心良苦了。

当然这样的设计想起来费劲，其实偷来却并不算难，只是不知多年来内地若干去香港考察的官员和专家们都考察什么去了，从13号线到环线还得出门过马路！

香港地铁另一个好处，就是车厢开门处在站台地面都有划线，并在旁边划出两道纵队，等候人群就会给下车的人在中间自动留出一空行，非常有序。此点上北京的13号线有所学习，倒是令人欣慰的，惜乎其挤起来实在太挤，哪里顾得上什么君子风范。

这实在是最开始设计规划的不足了。相信对于专业人士来说，一条线的运力和周边来回穿梭的人群，估计一下不是什么难事。可他们生生就能造出来这么个鸡肋。

很多问题，其实就是技术问题。而我一向认为，技术从来不是问题。比如有人在地铁卧轨导致时间延误等等，官方一概推为不可抗力。似乎乘客也没什么话好说。可是看看香港近几年的新建和改建，等候区都装上了玻璃门，停车后才开启，这样绝对无人跳轨之虞了。

然而，安全上的事故真是防不胜防的。数月前还有一名男子在过海的两站——尖沙咀至金钟间纵火车厢，引得其后数日都有保安巡查，不允带行李乘客上车。然则此种异想天开之举过了几日经民众抗议就自动消失了。

地铁，对大包小包的乘客而言，依然是性价比最高的选择。每个地铁站都有直上直下的厢式电梯，代替扶梯服务于有行李的乘客。仅容人身通过的窄窄检票闸旁一般都有行李通道，可以先行将行李推到闸那边去。

据说北京地铁今后都要跟香港一样，实行分段计费、电子检票了，只不过13号线那几个检票闸，啧啧，比猪都慢。我尝试过N次出站时不投票就大摇大摆走过去，从来没有哪个闸能来得及夹我一下。

当然太灵敏了似乎也有些尴尬的时候。比如某次在香港，刷了卡，然后一个懵懂小童抢在我身前走过去了。转动闸唰地一下挡在我身前，本大小姐立刻傻眼。好在临危不乱，拿出幼儿园时的把戏，猫身钻过，依稀可见当年全幼儿园钻圈第一名之风，嘿嘿。

好在身边没什么警务人员，否则有口难辩。政治课本说得好，精神文明是建立在物质文明基础上的。富足社会，也给予了民众充分的信任。购买学生、小童和长者的单次特惠票，都是自己在机器上进行的。有没有相应证件，从来无人监督检查。一切全凭自觉。

这是个高效率的社会，能用机器进行的都交给机器，人力留着去增加财富。内地有内地的难处，无业人员太多，就为了制造几个就业岗位，也得给每个进站口摆上几个检票大妈。

回了北京，总觉得闲人立刻多出来许多。不免想起香港那些地铁扶梯上左侧急行通道上跑来跑去的人群。当时以为人生苦短何必如此匆忙，却不知自己也早已成他们中间一分子，现在在公司写字楼，上下电梯一律从左侧疾行，好在高尚写字楼员工基本都能把左半边电梯留出来，而在其它很多地方都有生生被憋死的感觉。

那座城市，给我的烙印实在是太深了，不知不觉地改变了我。快捷，方便，效率，地铁的特色，也是城市的特色。香港地铁是香港这座城市的一个缩影。

如其“购物天堂”的美誉一样，每个地铁站都有大小商铺，西饼，零食，相片冲印，燕窝人参，甚至还有内衣袜子，顺着详尽的指示牌去往目的地，一路都是明亮的商铺和巨幅美女或食物的广告牌，纵然路长都不觉得劳累。PM现在每每走到复兴门换乘通道就抱怨，为何以前伊利那个漂亮小妞变成这个大妈了，一点都不赏心悦目，咳！

香港地铁的设计，也和这座城市其它建筑物一样，尽量以轻松来给整日匆忙来去的现代人减压。前几日看到篇亦舒写地铁的老文章，且转来一用，有她老人家的文字在，正好省得我动笔了。

    地铁站内部设计者真其苦心。
    彩虹站的支柱有七道颜色，佐顿站绿色（圣经中的佐顿谷）、荔枝角深绿（水果熟了），荔湾蓝色、深水涉绿色，倒不是一味胡来，最漂亮是钻石山站，铁灰色上缀一粒粒银石，真光芒四射。
    我喜欢地铁，因其摩登，不比渡轮，慢慢的泡，不知几时顺风，原始得要命，到码头还得左摇右摆，等那块破烂的跳板“澎”地降世……真眼怨。
    地铁有种无情的速度，只计效果，完全像现代人的感情，再无暇拨冗婆婆妈妈。它有它新的美态，与传统无关。

不得不说，香港人在细节处真见功夫，有种英国人的严谨，不像华人社会多半得过且过，这并不是一个贬义词，各有各风格。只不过香港真的是座得天独厚的城市。

于是开始希翼起香港的迪斯尼开幕来，见过其地铁图片，粉红粉蓝，明快活泼，车窗都是米奇形状，爱煞人也。