函馆-D6/D7

函馆在北海道的最南边,隔着津轻海峡与本州一衣带水。和小樽、神户、长崎这些港口城市一样,这里也以异国情调出名。更出名的是它的夜景,和维港、那不勒斯并称世界三大夜景。但坦率地说,如果函馆夜景价值百万美金,那么维港的零就数不过来了。当然,函馆夜景还是有特色的,其岸边呈反括号排列,胜在天然形状就像香奈儿而非维港那样的人造天际线。在合适的时候,还能看到乌贼船的渔火——其实我并不知道渔火长什么样子,只是作为以中文为母语的人,听到这个词就难免会想起“月落乌啼霜满天,江枫渔火对愁眠”,然后就是各种美各种禅意。

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小樽-D5

小樽离札幌坐火车只要40分钟,小城不大,安排半天就差不多了。尤其冬天户外长时间活动也是个挑战,虽然温度尚可,只在零下5度左右,但经常大雪纷飞,道路湿滑,走起来也不轻松。所以我们在午饭后才出发,逛半天,然后晚上看雪灯之路。雪灯之路也是北海道三大冬日祭典之一(另外两个是札幌雪祭和旭川冬祭),和札幌雪祭时间一般是重叠的。

这是小樽JR站前的雪雕,对面的dormy inn地理条件极好,出站就是,这个连锁系列非常推荐,和其它商务旅馆价格差不多,但是几乎每间都有温泉泡,早餐给力,晚上还有免费夜宵拉面。JR站左边是卖水产的三角市场,有摊位也有一家家小店,最值得推荐的是烤扇贝,小樽的扇贝肥美又便宜,150 yen/只的就大过札幌或函馆300 yen的。

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旭山动物园-D4

旭山动物园绝对是个奇迹,我从来没见过自身客观条件如此之差的动物园——它在远离东京当然更远离大阪的北海道道北,即使从札幌出发,坐最快的火车也需要1个半小时才能到动物园所在的旭川市,然后还得转乘当地公交车40分钟方可到达动物园门口。而且动物园里也没什么稀奇的动物,更别提熊猫了。道北的冬天是苦寒的,这里可能会到零下25度,所以曾经这是一座冬季关园的动物园。总之,如果搁中国,就是个偏远的地级市靠财政养着的半死不活的动物园罢了。

但是,统计数据表明,旭山动物园每年有来自日本各地以及海外的超过三百万游客,甚至超过了有熊猫的东京上野动物园!而旭川市常住人口才不过三十多万人。关于这座动物园的神奇,可自行搜索《奇迹动物园》系列电影。要说为什么这座极北之地的动物园每年能吸引到十倍于它所在城市人口的游客,从一个细节就能看出来,这就是札幌<->旭川的“旭山动物园号”特急列车。且不说车皮是如何花俏涂装,光是这个座椅,大家都懂了吧?

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札幌雪祭-D4/D5

我们的行程正好赶上札幌雪祭,这是当地传统节庆,到2010年已经是第61届了。虽然国内也有规模很大的冰雪节,但是一来札幌的不要钱,更重要的是,这是卖萌版的冰雪节——比如这么高的樱桃小丸子。基本上每年都有一部国民Anime在札幌露面,但今年62届的那个我就不认识,可见去年运气还不错。

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札幌-D4/D5

札幌是北海道为数不多的大城市之一,但就旅游而言,去北海道的人多半是为了那些流冰、薰衣草、湿原、温泉,札幌更多只是中转站的作用。我们一宿夜车之后,在早上6点07分到达札幌站,8点半就要接着开赴旭川去看企鹅卖萌。所以赶紧去旅馆存好行李,走到薄野的吉野家补充一顿热乎乎的早饭。坐我对面的大叔示意店员小哥,外国人哪,用不惯筷子的,赶紧地拿勺子给他们。哈哈,北海道的热心人哪~在札幌JR站也有大大的欢迎牌。北海道的小狐狸们~猫头鹰们~我们来啦~

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横滨-D3

我印象里一直把横滨当作东京的一部分。可实际上按人口算,横滨本身就是日本第二大城市。大概是因为东京和横滨太近了,从东京站新干线18分钟就到新横滨,普通车也不过28分钟到横滨站,鉴于新横滨还要转车才能到传统的横滨观光区,所以真不见得哪个更快。但D3是我们JR Pass启动的第一天,所以肯定是要坐超贵的新干线啦。当然,去新横滨一是为了薅JR的毛,二是为了瞻仰02世界杯的决赛场地,其实这里也是世俱杯的场地,是很多偶像战斗过的地方。我印象里一直有一张因扎吉穿着米兰队服站在横滨海边的照片,但是现在死活找不到了。

从JR新横滨站出来,一路有指示怎么走向日产体育场(如果涉及到冠名赞助冲突的时候,就叫横滨国立体育场)。这就是体育场前的草坪,现在还写着WORLD CUP 2002。

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东京-D2

D2是一整天东京,美好的一天从筑地开始,筑地,让生活更美好。虽然场内市场看起来并不怎么美好,还要小心躲避飞快的小车。还记得《将太的寿司》里的大师傅么,就是被筑地这种小车剐倒的。但是无论如何,想到那些金枪鱼那些甜虾那些海胆就是从这里走到我嘴里的,还是忍不住心情激动又轻快。

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东京-D1

各种激动和羞愧,流水帐游记,在一年之后终于要开始写了。掐指一算,正好又到冬天了,仍然还是本季当造嘛,哈哈。让我从北京-羽田的飞机上看到的富士山开始。据说,要想看到富士山,要选择左边的座位,不管是去程还是回程。

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