咬文嚼字一下，过了山的车便是过山车。若这样，在香港，天天可以坐过山车。

说笑了。不过在香港搭车，还真有几分过山车之感。

香港的建筑大部分位于山间小块平地，也有些建在山上。把它们连起来，靠的全是公路。基本的行车路线就是，上山，再下山。到一个站，接着上山到站再下山，只要是离开最最市中心的那几小块地方，公路规划莫不如此。

于是初抵港者便多半都有过山车之感。巴士开得飞快，时速80公里以上俯冲而下再顺势惯性而上，晕车的人几乎都难以忍受。

实在是因为香港的公路修得太好了。虽然盘山的基本都是双向两车道或者单行道为主，但是合理的交通规划却能保证车行顺畅。那路本身，简直也都是白花花银子堆起来的。我所在的香港科技大学，下山的一条道号称是可以跑赛车的。每天半夜，都有白天只能挂一档二档的林宝坚尼之类在其上呼啸而过。至于是否违反交通法规的时速限制，我就不知了。

不过小巴不遵守公共交通工具的时速限制，倒是很多见的。一旦时速达到80公里，就会有车内警报响起，可是很多司机阿伯照样故我，任其吱哇吱哇叫个不停，倒是深合我意。这样好的路，这样好的车，不跑快点也是可惜，反正新换代的小巴每个座位都配有安全带，以前老式车的危险座位，比如最后一排也有安全带，所以一点都不用担心被甩到前排去。

香港的车对红绿灯还是颇敬畏的，我从来没见到过乱闯红灯的车子。倒是行人，跟大陆的差不了多少。能过就过，才不管你红绿如何。当然除了在旺角之类少数车行不畅的地方，很少有敢在来车时横过马路的，因为车速实在太高，这样做无异于拿自己生命开玩笑。

香港的人行红绿灯，除了颜色变化之外，还有声音的变化，眼疾人士一样可以独自顺利过马路，实乃一大德政。

残疾人在香港可以几乎没有障碍地生活，绝对不会出现盲道中途断掉的事情，而所有有楼梯的地方，也必然可以找到平缓上升的替代，以方便轮椅人士。这是我们应该学习的地方。